Маленькікутнія шліфавальныя машыныёсцьэлектраінструментыякімі мы часта карыстаемся ў паўсядзённым жыцці, але абслугоўванне вуглавых шліфавальных машын звычайна ігнаруецца, таму я хацеў бы нагадаць усім, што яны таксама патрабуюць абслугоўвання ў працэсе выкарыстання.
1. Заўсёды правярайце, ці трывалае злучэнне шнура сілкавання, ці не аслаблена вілка, і ці з'яўляецца пераключэнне гнуткім і надзейным.
2. Праверце, ці занадта каротка зношана шчотка, і своечасова заменіце шчотку, каб прадухіліць празмернае іскрэнне або апёк арматуры з-за дрэннага кантакту шчоткі.
3. Праверце, ці не забітыя адтуліны для ўваходу і выхаду паветра інструмента, і выдаліце алей і пыл з любой часткі інструмента.
4. Змазку трэба дадаваць своечасова.
5. Калі інструмент выходзіць з ладу, адпраўце яго вытворцу або ў прызначаны офіс тэхнічнага абслугоўвання для капітальнага рамонту. Калі інструмент пашкоджаны з-за няправільнага выкарыстання або чалавечай памылкі пры разборцы і рамонце, вытворца звычайна не будзе рамантаваць або мяняць яго бясплатна.
6. Праверце маркіроўкукутняя шліфавальная машынка.Нельга выкарыстоўваць вуглавыя шліфавальныя машыны: без маркіроўкі, з немагчымасцю выразнай маркіроўкі і з немагчымасцю паверкі, незалежна ад таго, маюць яны недахопы ці не.
7. Праверце недахопы вуглавой шліфоўкі. Ёсць два метады праверкі: візуальны агляд, непасрэдна вачыма, каб назіраць на паверхні вуглавой шліфавальнай машыны на наяўнасць расколін і іншых праблем;Ударная праверка, якая з'яўляецца асноўнай часткай праверкі вуглавой шліфавальнай машыны, заключаецца ў тым, каб біць па вуглавой шліфавальнай машыне драўлянай кіянкай. Калі з вуглавой шліфавальнай машынай няма праблем, гук павінен быць выразным, калі ёсць іншыя гук, гэта сведчыць аб наяўнасці праблемы.
8. Праверце сілу кручэння вуглавой шліфавальнай машыны. Для выбарачнай праверкі сілы кручэння выкарыстоўвайце вуглавыя шліфавальныя машыны аднаго тыпу з адной і той жа партыі мадэляў, а вуглавыя шліфавальныя машыны, якія не прайшлі праверку, нельга ўсталёўваць і выкарыстоўваць.
Электрычныя шчоткі могуць быць выкарыстаны ў рухавіках пастаяннага току або калектара пераменнага току, такіх як электраінструменты агульнага прызначэння, такія як ручныясвердзелаікутнія шліфавальныя машыны.Ён выкарыстоўваецца для ўзаемадзеяння з камутатарам для рэалізацыі бягучай камутацыі рухавіка.Гэта слізгальнае кантактнае цела для рухавіка (за выключэннем рухавіка з короткозамкнутым ротам) для правядзення току. У рухавіку пастаяннага току яно таксама адказвае за пераключэнне (выпрамленне) пераменнай электрарухальнай сілы, выкліканай у абмотцы якара. даказаў, што надзейнасць працы рухавіка ў значнай ступені залежыць ад прадукцыйнасці шчоткі.
Рамонт уцечкі
Частымі няспраўнасцямі, якія выклікаюць уцечку вуглавых шліфавальных машын, з'яўляюцца: уцечка статара, уцечка ротара, уцечка сядзення шчоткі (вуглавая шліфавальная машына з металічным корпусам) і ўнутранае пашкоджанне дроту.
1) Зніміце шчотку, каб вызначыць, ці няма ўцечкі статара, шчоткатрымальніка і ўнутраных правадоў.
2) Адлучыце злучальную лінію паміж статарам і шчоткатрымальнікам, каб вызначыць, ці не працякае шчоткатрымальнік.
3) Самастойна вымерайце, ці не прапускае электрычнасць ротар.
Ротар і шчоткатрымальнік можна замяніць толькі на прадмет уцечкі, а статар можна пераматаць або замяніць.
Спачатку разбярыце і праверце, ці не пашкоджана абалонка праводкі.Выкарыстоўвайце мультиметр, каб выявіць шасі, а затым дастаньце ротар і вымерайце яго.Можна вымераць, цячэ ротар ці статар.Ротар можна толькі замяніць.Статар працякае, каб убачыць, ці не занадта шмат назапашваецца парашка вугальнай шчоткі і іншага смецця і ці не выклікана ўцечка.Ачысціце яго, а потым вымерайце.Уцечка азначае, што абмотка статара дрэнна ізалявана, і паглядзіце, падключана абмотка да корпуса або мокрая.Калі не, то яго можна толькі пераматаць.
Няспраўнасць і спосаб ліквідацыі няспраўнасцяў кутняй шліфавальнай машыны.У кутняй шліфавальнай машыне выкарыстоўваецца рухавік паслядоўнага ўзбуджэння.Характарыстыка гэтага рухавіка ў тым, што ён мае дзве вугальныя шчоткі і камутатар на ротары.
Часцей за ўсё згарэлыя часткі такога тыпу рухавіка - камутатар і канец абмоткі ротара.
Калі камутатар згарэў, ціск вугальнай шчоткі звычайна недастатковы. Калі рухавік працуе і ток працягвае заставацца вялікім, вугальная шчотка хутка зношваецца.Праз доўгі час вугальная шчотка стане карацей, ціск стане меншым, а кантактнае супраціўленне стане вельмі вялікім.У гэты час награванне на паверхні камутатара будзе вельмі сур'ёзным.
Калі частка абмоткі згарэла, гэта азначае, што вуглавая шліфавальная машына аказвае вялікі ціск на нарыхтоўку падчас працы, сіла трэння вельмі вялікая, і рухавік занадта доўга знаходзіцца ў перагружаным стане. Гэта таксама таму, што ток занадта моцны.
Час публікацыі: 11 лістапада 2022 г
